Bla Bla F1

nicwild2501 a écrit:

Roy33 a écrit:

nicwild2501 a écrit:

Roy33 a écrit:

nicwild2501 a écrit:

puis j' ai entendu que ce sera peut-être la dernière saison de Schumi. Est-ce possible ?

Nico

Dur à dire dans son cas: cette semaine le Bild (journal allemand) citait que Michael reviendrait pour 2 autres saisons chez Ferrari et Raikkonen serait son équipier. Ensuite, on peut lire que Raikkonen est courtisé par McLaren et les flèches d`argent feront tout en leur pouvoir pour le garder.

Parfois, on peut lire sur des sites européeens que Rossi serait le #2 chez Ferrari en 2007 puisqu`il fait régulièrement des essais chez Ferrari.

Aussi, durant l`entre-saison, on parlait que Michael lâcherait la course automobile ou changerait d`écurie si sa saison était aussi nulle qu`en 2005.

Pour conclure, personne ne sait rien de concret sur personne et comme d`habitude cela sera à partir de la mi-saision (environ) que là on saura les vrais choses sur tout ce beau monde.

Une petite prédiction personnel: je crois que Michael restera au moins 1 sinon 2 ans encore en F1, il semble trop affamé pour lâcher!



http://fr.sports.yahoo.com/14032006/18/mclaren-veut-conserver-raikkonen-et-non-montoya.html

http://fr.sports.yahoo.com/15032006/6/raikkonen-et-schumacher-equipiers-en-2007.html

Moi j' aurai vraiment envie de voir Kimi Raikkonen chez Ferrari, je connais certains qui râleraient à cause de ça.

Nico

http://www.cololotwin.com/article6713.html

Selon un site web allemand, Raikkonen aurait un contrat qui lui serait doublement gagnant: 5 millions$ si jamais il n`a pas le volant numéro 1 chez la Scuderia Ferrari en raison de la poursuite de la carrière de Schumi ou le volant numéro 1 garanti si Schumi prend sa retraite.

OK, il serait numéro 1 et aura sans doute une mer d`argent si jamais il s`en va chez Ferrari, par contre je ne sais pas si pour lui, ça serait vraiment bon pour sa carrière. Ferrari semble amorcer un déclin depuis l`an dernier et si l`un des plus grands pilotes de l`histoire de la F1 (Michael Schumacher) n`est pas capable de soutirer plus que cela de ses voitures, je ne vois pas comment Raikkonen pourra faire vraiment mieux dans cette écurie.

C' est clair qu'il y un problème chez Ferrari, mias bon pour l' instant la saison de la Scuderia est quand même dans l' ensemble meilleure que l' an passé, non ? Dommage que les rouges ne trouvent pas la solution à leur déclin, la plus grande équipe de F1 (pendant tout un temps) qui s' écroule, je n' aime pas voir ça. Si Raikkonen va chez eux, ce serait très bon pour le spectacle.

Nico

http://www.nouvelobs.com/dossiers/p2154/a294828.html


Je ne sais pas si c`est la cause unique de tous leurs problèmes, mais lors du GP du Canada en 2005, des ex-ingénieurs québécois qui travaillait à la firme de Maranello avait dit sous le couvert de l`anonymat à des journalistes d`ici qu`ils avaient avertis Ferrari à la fin 2004 qu`ils s`en morderaient les pouces de transférer une partie de l`ingénirie en Inde (pour 2005) afin de sauver sur les côuts!

En fouillant sur le web, afin de savoir si c`était vrai je suis tombé sur un article du Nouvel Observateur (journal français très réputé) qui date du 16 février dernier (voir le lien pour lire l`article) et qui disait qu`une firme d`ingénirie qui est une filiale de la compagnie d`autos indienne Tata (qu`on voit sur les casques des pilotes Williams) a eu le mandat de Ferrari de concevoir les moteurs de F1 pour la Scuderia.

Pour conclure, entre les compétences d`un ingénieur formé en Europe ou en Amérique du Nord et un de l`Inde, il me semble que le choix est évident! Chez Ferrari cela ne semble pas être le cas.

Roy33 a écrit:

http://www.nouvelobs.com/dossiers/p2154/a294828.html


Je ne sais pas si c`est la cause unique de tous leurs problèmes, mais lors du GP du Canada en 2005, des ex-ingénieurs québécois qui travaillait à la firme de Maranello avait dit sous le couvert de l`anonymat à des journalistes d`ici qu`ils avaient avertis Ferrari à la fin 2004 qu`ils s`en morderaient les pouces de transférer une partie de l`ingénirie en Inde (pour 2005) afin de sauver sur les côuts!

En fouillant sur le web, afin de savoir si c`était vrai je suis tombé sur un article du Nouvel Observateur (journal français très réputé) qui date du 16 février dernier (voir le lien pour lire l`article) et qui disait qu`une firme d`ingénirie qui est une filiale de la compagnie d`autos indienne Tata (qu`on voit sur les casques des pilotes Williams) a eu le mandat de Ferrari de concevoir les moteurs de F1 pour la Scuderia.

Pour conclure, entre les compétences d`un ingénieur formé en Europe ou en Amérique du Nord et un de l`Inde, il me semble que le choix est évident! Chez Ferrari cela ne semble pas être le cas.

Donc ce serait à cause de restructuration financière de la pt des Rouges que les problèmes de la saison 2005 et de ce début de saison 2006 sont liés. L' argent finira par les avoir, trop de bénéfice c' est mauvias. J' espère qu' il s' en rendreront compte assez rapidement, et ça ...

Nico

nicwild2501 a écrit:

Roy33 a écrit:

http://www.nouvelobs.com/dossiers/p2154/a294828.html


Je ne sais pas si c`est la cause unique de tous leurs problèmes, mais lors du GP du Canada en 2005, des ex-ingénieurs québécois qui travaillait à la firme de Maranello avait dit sous le couvert de l`anonymat à des journalistes d`ici qu`ils avaient avertis Ferrari à la fin 2004 qu`ils s`en morderaient les pouces de transférer une partie de l`ingénirie en Inde (pour 2005) afin de sauver sur les côuts!

En fouillant sur le web, afin de savoir si c`était vrai je suis tombé sur un article du Nouvel Observateur (journal français très réputé) qui date du 16 février dernier (voir le lien pour lire l`article) et qui disait qu`une firme d`ingénirie qui est une filiale de la compagnie d`autos indienne Tata (qu`on voit sur les casques des pilotes Williams) a eu le mandat de Ferrari de concevoir les moteurs de F1 pour la Scuderia.

Pour conclure, entre les compétences d`un ingénieur formé en Europe ou en Amérique du Nord et un de l`Inde, il me semble que le choix est évident! Chez Ferrari cela ne semble pas être le cas.

Donc ce serait à cause de restructuration financière de la pt des Rouges que les problèmes de la saison 2005 et de ce début de saison 2006 sont liés. L' argent finira par les avoir, trop de bénéfice c' est mauvias. J' espère qu' il s' en rendreront compte assez rapidement, et ça ...

Nico

Je ne suis pas devin en ce qui concerne l`avenir de Ferrari, mais généralement lorsque des grandes corporations déménagent leurs pénates (ou une partie) dans des pays du tiers-monde comme l`Inde, Vien Nam, Chine... Ils sont là pour rester et ils vont marcher ou crever avec cette décision. Je souhaite qu`ils reviennent sur leur décision, mais j`en doute fort!

http://www.gp2006.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=0&month=4&seasonid=14&nextMode=GpNewsForm&news_id=18564


En tout cas, une saison à oublier pour Super Aguri (quoique cela était déjà bien parti en ce sens) puisque la nouvelle voiture qui était supposé sortir à San Marino (SA06) ou dans les GP suivants, sera sorti seulement à la fin de l`été!!!!!!!

Cela est du à Honda qui préfère concentrer ses efforts sur l`écurie Honda (ex-BAR) afin de les faire gagner que de prendre du temps afin d`améliorer le sort de Super Aguri.

De plus, le fait qu`ils ont mis bien de l`effort (les troupes de Suzuki) à mettre à jour l`ancienne A23 de 2002, a fait que la SA06 a pris déjà du retard et avec Honda en prime, cela fait que l`auto ne sortira pas avant la fin de l`été.

Tant qu`à lancer une auto à la fin de la saison, ils seraient mieux de la rendre prête à la fin de l`été comme prévu, mais au lieu de l`envoyer en GP, de lui faire des tonnes de tests en essais privés (comme Renault en 2004) afin de prendre de l`avance et se retrouver au mois de mars 2007 avec une voiture au point et compétitive dès le départ que de tenter de travailler sur une saison déjà perdu d`avance pour eux sans espoir de faire de quoi de significatif en cette première saison dans le grand cirque.

http://fr.sports.yahoo.com/06042006/6/adrian-burgess-quitte-midland.html

Adrian Burgess directeur sportif de l`écurie Midland F1 quitte ses fonctions moins d`un an après que son prédécesseur (Trevor Carlin) ait fait la même le 9 juin 2005.

Burgess a quitté selon le communiqué officiel de l`équipe: "pour pouvoir relever des nouveaux défis!"

Pour avoir connu des membres de ma famille qui ont eu des beaux postes dans des grosses compagnies en plus de m`intéresser à l`actualité en général et d`avoir étudié la base de l`administration d`entreprise, je me trompe peut-être pour Midland, mais lorsque 2 directeurs différents de haut niveaux quitte le même poste en moins d`un an, c`est que généralement l`entreprise n`a pas un avenir très rose ou l`ambiance de travail est carrément "pourri" dans la boîte si ce n`est pas les deux situations en même temps.

Roy33 a écrit:

http://www.gp2006.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=0&month=4&seasonid=14&nextMode=GpNewsForm&news_id=18564


En tout cas, une saison à oublier pour Super Aguri (quoique cela était déjà bien parti en ce sens) puisque la nouvelle voiture qui était supposé sortir à San Marino (SA06) ou dans les GP suivants, sera sorti seulement à la fin de l`été!!!!!!!

Cela est du à Honda qui préfère concentrer ses efforts sur l`écurie Honda (ex-BAR) afin de les faire gagner que de prendre du temps afin d`améliorer le sort de Super Aguri.

De plus, le fait qu`ils ont mis bien de l`effort (les troupes de Suzuki) à mettre à jour l`ancienne A23 de 2002, a fait que la SA06 a pris déjà du retard et avec Honda en prime, cela fait que l`auto ne sortira pas avant la fin de l`été.

Tant qu`à lancer une auto à la fin de la saison, ils seraient mieux de la rendre prête à la fin de l`été comme prévu, mais au lieu de l`envoyer en GP, de lui faire des tonnes de tests en essais privés (comme Renault en 2004) afin de prendre de l`avance et se retrouver au mois de mars 2007 avec une voiture au point et compétitive dès le départ que de tenter de travailler sur une saison déjà perdu d`avance pour eux sans espoir de faire de quoi de significatif en cette première saison dans le grand cirque.

Comme quoi il n'y a pas que McLaren qui est en retard. Mais bon dans ce cas-ci, c' est très gênant, déjà que Super Aguri, c' est pas une écurie au top, alors en plus s' ils ont du retard, ...

Nico

Roy33 a écrit:

http://fr.sports.yahoo.com/06042006/6/adrian-burgess-quitte-midland.html

Adrian Burgess directeur sportif de l`écurie Midland F1 quitte ses fonctions moins d`un an après que son prédécesseur (Trevor Carlin) ait fait la même le 9 juin 2005.

Burgess a quitté selon le communiqué officiel de l`équipe: "pour pouvoir relever des nouveaux défis!"

Pour avoir connu des membres de ma famille qui ont eu des beaux postes dans des grosses compagnies en plus de m`intéresser à l`actualité en général et d`avoir étudié la base de l`administration d`entreprise, je me trompe peut-être pour Midland, mais lorsque 2 directeurs différents de haut niveaux quitte le même poste en moins d`un an, c`est que généralement l`entreprise n`a pas un avenir très rose ou l`ambiance de travail est carrément "pourri" dans la boîte si ce n`est pas les deux situations en même temps.

http://www.gp2006.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=0&month=4&seasonid=14&nextMode=GpNewsForm&news_id=18617

http://www.cololotwin.com/article6752.html

Mes pressentiments semblent bons, puisquent Midland serait éventuellement à vendre. Des rumeurs circulent depuis le début de la semaine que Midland serait à vendre puisqu`aucun motoriste ne semblent intéressés à les fournir en moteur en 2007 et les revenus télés risquent de diminuer en raison de l`apparition de Super Aguri.


Par contre signe encourageant, ils pourraient trouver preneurs puisqu`il a 11 candidatures pour 1 places disponibles en 2008 et plusieurs d`entre-elles pourraient se tourner vers Midland si jamais ils n`obtiennent pas la place en 2008.

Personnellement, je crois qu`une équipe ne ferait pas une mauvaise affaire en allant chercher Midland, puisqu`ils ont des commanditaires (JVC et Rhino`s) qui pourraient mettre beaucoup plus d`argent advenant un projet crédible et sérieux qui permetterait à cette écurie de viser vers le haut dans un avenir rapproché. Ils ont déjà une équipe d`ingénieurs, pilotes intéressants et usines en place, en plus d`avoir un droit de vote aux projets de la FIA en raison que cette écurie existe depuis un bon moment (1991).

Pour être l`achat de Midland cela risque d`être leur seule porte de sortie à moyen et long terme s`ils veulent survivre en F1.

http://www.gp2006.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=0&month=4&year=2006&nextMode=GpNewsForm&news_id=18621

Quand ça va mal ça va mal!!!!


Honda laisse déjà tomber en partie Super Aguri puisqu`ils ont déjà rapatrié vers l`écurie Honda (pour améliorer leur sort) une bonne partie des ingénieurs qu`ils avaient prêté à cette écurie, transferts de fonds (Honda vers Super Aguri) coupés et le soutien technique fut coupé.

De plus, ils ont besoin d`améliorer la voiture présente, ne croit pas pouvoir obtenir la bénédiction de la FIA pour utiliser les chassis intermédiaire de Honda utilisés cet hiver et ont besoin de 10-15 millions de dollars afin de pouvoir concevoir leur nouvelle voiture.

Daniele Audetto, le team manager de cette écurie s`est envolé cette semaine vers Tokyo afin de convaincre les gens de Honda de leur donner les 10-15 millions nécessaires pour la conception et construction de leur nouvelle voiture.

Si tout cela est vrai, c`est à espérer que les autres commanditaires de Super Aguri soient très généreux et patients, sinon c`est à se demander s`ils vont pour compléter leur première saison en F1 sans fermer leurs portes d`ici-là!

Roy33 a écrit:

Roy33 a écrit:

http://fr.sports.yahoo.com/06042006/6/adrian-burgess-quitte-midland.html

Adrian Burgess directeur sportif de l`écurie Midland F1 quitte ses fonctions moins d`un an après que son prédécesseur (Trevor Carlin) ait fait la même le 9 juin 2005.

Burgess a quitté selon le communiqué officiel de l`équipe: "pour pouvoir relever des nouveaux défis!"

Pour avoir connu des membres de ma famille qui ont eu des beaux postes dans des grosses compagnies en plus de m`intéresser à l`actualité en général et d`avoir étudié la base de l`administration d`entreprise, je me trompe peut-être pour Midland, mais lorsque 2 directeurs différents de haut niveaux quitte le même poste en moins d`un an, c`est que généralement l`entreprise n`a pas un avenir très rose ou l`ambiance de travail est carrément "pourri" dans la boîte si ce n`est pas les deux situations en même temps.

http://www.gp2006.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=0&month=4&seasonid=14&nextMode=GpNewsForm&news_id=18617

http://www.cololotwin.com/article6752.html

Mes pressentiments semblent bons, puisquent Midland serait éventuellement à vendre. Des rumeurs circulent depuis le début de la semaine que Midland serait à vendre puisqu`aucun motoriste ne semblent intéressés à les fournir en moteur en 2007 et les revenus télés risquent de diminuer en raison de l`apparition de Super Aguri.


Par contre signe encourageant, ils pourraient trouver preneurs puisqu`il a 11 candidatures pour 1 places disponibles en 2008 et plusieurs d`entre-elles pourraient se tourner vers Midland si jamais ils n`obtiennent pas la place en 2008.

Personnellement, je crois qu`une équipe ne ferait pas une mauvaise affaire en allant chercher Midland, puisqu`ils ont des commanditaires (JVC et Rhino`s) qui pourraient mettre beaucoup plus d`argent advenant un projet crédible et sérieux qui permetterait à cette écurie de viser vers le haut dans un avenir rapproché. Ils ont déjà une équipe d`ingénieurs, pilotes intéressants et usines en place, en plus d`avoir un droit de vote aux projets de la FIA en raison que cette écurie existe depuis un bon moment (1991).

Pour être l`achat de Midland cela risque d`être leur seule porte de sortie à moyen et long terme s`ils veulent survivre en F1.

http://www.cololotwin.com/article6766.html

Le journal Télégraph du Royaume-Uni a dit dans sa version du jour, que Midland serait mis à vendre d`ici Monaco et que la gang de Tariko et d`Irvine ou à Craig Pollock seraient sur les rangs pour l`acheter.

De plus les relations entre Colin Kolles (team manager) et le proprio canado-russe Alex Shnaider seraient au beau fixe puisqu`ils ne s`entendent pas sur les stratégies de l`équipe, l`argent et l`avenir Midland (surtout par rapport à la saison 2008.)

pour les amateurs de bumpers

http://www.sportcompactnights.ca/models.php

Et encore une victoire de Ferrari et Schumi le GP passé (France), évidemment l' allemand avait l' avantage de la pôle et également du fait que son co-équipier Massa était second sur la première ligne, ce qui lui a permis de prendre une belle avance. Mais malgré cela, Alonso n' est jamais réellement revenu au point de vue chrono (meilleur tour). Dommage pour Massa qui lui a subit les frais d' une mauvaise stratégie aux stands. Aussi, je souligne le fait que les deux McLaren ont réussi à terminer la course, peut-être y a-t-il eu une évolution au point des mécanos et de leur boulot.

Nico

Quelques nouvelles sur la F1:

- Jarno Trulli a signé pour 3 ans avec Toyota.
- L'écurie Williams sera équipée de moteurs Toyota pour la saison prochaine.
- Le premier Grand Prix l'an prochain se déroulera à Melbourne, Australie.

Sakic19 a écrit:

Quelques nouvelles sur la F1:

- Jarno Trulli a signé pour 3 ans avec Toyota.
- L'écurie Williams sera équipée de moteurs Toyota pour la saison prochaine.
- Le premier Grand Prix l'an prochain se déroulera à Melbourne, Australie.

Je rajoutes que Kimi sera en pôle position demain pour le départ du Gp d' Allemagne (Hockenheim) devant le régional de l' étape, M. Schumacher. Alonso ne signe que le 7e temps ce qui est sa seconde plus mauvaise place de qualifications depuis le début de cette saison.

Bref, un Gp à ne louper sous aucun prétextes !!



Nico